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A Associação Automobilística (AA) diz que um limite de 30 km / h no centro da cidade de Auckland é um passo longe demais.

A Auckland Transport (AT) confirmou ontem que consultará publicamente no início do próximo ano sobre as mudanças propostas para acelerar as restrições de trânsito no centro da cidade.

Uma pesquisa com mais de 14.000 membros de AA sugeriu que 62 por cento se opõem ou se opõem fortemente à idéia de um limite de velocidade de 30 km / h para todo o CBD, enquanto 16 por cento apóiam ou apoiam fortemente. O restante estava indeciso.

O AA disse que o número de respostas foi o maior de todos os tempos para uma pesquisa de AA em Auckland.

“As pessoas veem os 30km / h como lentos demais para circular em todas as vias do centro, exceto em um número muito pequeno de ruas do  CBD, e não estão confortáveis ​​com isso se tornar o limite padrão para toda a área”, disse o porta-voz Barney Irvine.

O AA estaria incentivando as  reduções para 40km / h em vez disso, ele disse.

“A ferramenta da Agência de Transporte para definir limites de velocidade, o Guia de Gerenciamento de Velocidade, recomenda 40km / h como a velocidade segura e apropriada para a maior parte das ruas  no CDB, mas a AT está optando por ignorá-la”, disse ele.

“Achamos que uma abordagem baseada em 40km / h seria uma vitória para a segurança rodoviária e uma vitória para o apoio público.

“Sydney e Melbourne mudaram para os CBDs de 40 km / h com bons resultados e também vimos que funciona bem na Ponsonby Road”.

A AA também está questionando se qualquer redução de limite de velocidade faz sentido em vias arteriais de múltiplas faixas, como a Hobson Street, a Nelson Street e a Fanshawe Street.

“Dizer às pessoas para dirigir a 30km / h em ruas  largas e amplas que tenham uma velocidade natural de 50km / h simplesmente não funcionará – tudo o que provavelmente acontecerá é que as pessoas vão dirigir  acima do limite de velocidade que faz sentido para elas ,” ele adicionou. “Antes de procurar reduzir o limite de velocidade, queremos saber que trabalho de engenharia pode ser feito para melhorar as estradas, para que elas sejam mais seguras para todos na velocidade atual.”

A pesquisa sugeriu que os membros de AA tinham reservas semelhantes sobre as mudanças propostas para centros urbanos e estradas rurais.