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O custo de construção do projeto City Rail Link de Auckland subiu de NZ$ 3,4 bilhões para NZ $ 4,4 bilhões, foi confirmado esta tarde

O diretor executivo da City Rail Link, Dr. Sean Sweeney, disse que o total dos custos revisado para a linha de trem de 3,45 quilômetros foi submetido ao Conselho da Coroa e Auckland para aprovação.

“O aumento de NZ $ 1 bilhão na estimativa anterior de NZ $ 3,4 bilhões feita em 2014 reflete mudanças significativas que impactaram o projeto nos últimos cinco anos”, disse Sweeney.

“Ninguém poderia ter previsto as pressões competitivas que ocorreram na indústria da construção nos últimos anos e o impacto que tem sobre os custos, particularmente para um projeto de escala e complexidade do City Rail Link.

“Dezoito meses atrás, o valor do trabalho no pipeline de infraestrutura em ambos os lados da Tasman era de NZ $ 80 bilhões – o valor desse trabalho agora é estimado em NZ $ 230 bilhões.

“No ano passado, foi decidido aumentar o escopo do projeto para acomodar trens de mais de nove carros nas estações. Planejar hoje para uma cidade que será muito maior no futuro reforça os benefícios que a City Rail Link City proporcionará a maneira como as pessoas viajam, trabalham e moram em Auckland.

“Outros fatores que contribuem para o aumento de custo revisado são a escalada mais alta, ou custos de inflação de construção, e um aumento na provisão de risco de contingência para quaisquer eventos não planejados futuros.”

No mês passado, a empresa garantiu ao governo que estava em vias de ser concluída até 2024, apesar de ter que encontrar novos contratados em um mercado “mais complexo”.

O projeto de construção de uma ferrovia de NZ $ 3,4 bilhões teve dificuldade em reter empreiteiros.

Fletchers retirou-se em fevereiro do ano passado e, em dezembro, a firma de engenharia australiana RCR Tomlinson também entrou na administração, forçando a City Rail Link a fechar seu contrato de NZ $ 500 milhões com a subsidiária da RCR na Nova Zelândia.

O presidente da City Rail Link, Sir Brian Roche, admitiu que foi difícil para a empresa encontrar empreiteiros.

“Estamos sob forte pressão, há pressão de disponibilidade de empreiteiros. Competimos no mercado internacional, que está com a Austrália – Austrália em Melbourne, Sydney e Brisbane tem um volume significativo de trabalho … o mercado está competitivo”, ele disse à imprensa em março.

O City Rail Link está agora sendo construído pela chamada Link Alliance – um grupo de seis empresas, incluindo Tonkin + Taylor e Downer NZ.

Ele disse que o custo mais alto revisado veio de quatro áreas:

Contingência e custos de escalonamento (NZ $ 310 milhões)
Custos de construção (NZ $ 327 milhões)
Acomodando trens mais longos, nove carros (NZ $ 250 milhões)
Custo não direto (NZ $ 152 milhões)


O prefeito de Auckland, Phil Goff, disse que uma administração financeira mais rigorosa ajudará a financiar os NZ $ 500 milhões adicionais solicitados pela City Rail Link Limited.

“O City Rail Link é uma parte crítica das mudanças que estamos fazendo para reduzir o congestionamento e garantir que possamos nos locomover pela cidade.

“O custo dos túneis e estações subterrâneas, duas das maiores partes do projeto, foi determinado por um processo de licitação competitiva. O aumento da estimativa de custo reflete o aumento na demanda e nos custos de grandes projetos de construção em toda a Australásia.

“Uma parte significativa do aumento de custos, cerca de NZ $ 250 milhões, reflete a necessidade de testar os túneis e as estações no futuro. Não vamos repetir o erro da Ponte do Porto, que foi construída com a metade do tamanho necessário e ter grandes adições feitas dentro de oito anos.

“O custo adicional para o Conselho não envolverá taxas mais altas para os habitantes de Auckland e será atendido sem quebrar a dívida com o limite de receita dos empréstimos do Conselho.”

O Sr. Goff disse que era injusto para Aucklanders encontrar-se a metade do custo do CRL quando nenhuma outra parte do país teve que fazê-lo

“O governo se recusou a rever o acordo dizendo que foi o que foi acordado entre o anterior Conselho de Auckland e o governo nacional.

“No entanto, o governo concordou em acelerar o cronograma de contribuição do Conselho para permitir que ele trabalhe dentro das restrições de seu orçamento.

“O Conselho fará mudanças na gestão financeira que permitirão manter sua dívida em relação à receita. Ela se beneficiará das atuais baixas taxas de juros do mercado. O Conselho também vai dispor de alguns ativos não estratégicos, incluindo alguns edifícios de estacionamento”.