Custo do City Rail Link de Auckland aumenta em bilhões de dólares

Custo do City Rail Link de Auckland aumenta em bilhões de dólares

17 de abril de 2019 Off Por edumeireles

O custo de construção do projeto City Rail Link de Auckland subiu de NZ$ 3,4 bilhões para NZ $ 4,4 bilhões, foi confirmado esta tarde

O diretor executivo da City Rail Link, Dr. Sean Sweeney, disse que o total dos custos revisado para a linha de trem de 3,45 quilômetros foi submetido ao Conselho da Coroa e Auckland para aprovação.

“O aumento de NZ $ 1 bilhão na estimativa anterior de NZ $ 3,4 bilhões feita em 2014 reflete mudanças significativas que impactaram o projeto nos últimos cinco anos”, disse Sweeney.

“Ninguém poderia ter previsto as pressões competitivas que ocorreram na indústria da construção nos últimos anos e o impacto que tem sobre os custos, particularmente para um projeto de escala e complexidade do City Rail Link.

“Dezoito meses atrás, o valor do trabalho no pipeline de infraestrutura em ambos os lados da Tasman era de NZ $ 80 bilhões – o valor desse trabalho agora é estimado em NZ $ 230 bilhões.

“No ano passado, foi decidido aumentar o escopo do projeto para acomodar trens de mais de nove carros nas estações. Planejar hoje para uma cidade que será muito maior no futuro reforça os benefícios que a City Rail Link City proporcionará a maneira como as pessoas viajam, trabalham e moram em Auckland.

“Outros fatores que contribuem para o aumento de custo revisado são a escalada mais alta, ou custos de inflação de construção, e um aumento na provisão de risco de contingência para quaisquer eventos não planejados futuros.”

No mês passado, a empresa garantiu ao governo que estava em vias de ser concluída até 2024, apesar de ter que encontrar novos contratados em um mercado “mais complexo”.

O projeto de construção de uma ferrovia de NZ $ 3,4 bilhões teve dificuldade em reter empreiteiros.

Fletchers retirou-se em fevereiro do ano passado e, em dezembro, a firma de engenharia australiana RCR Tomlinson também entrou na administração, forçando a City Rail Link a fechar seu contrato de NZ $ 500 milhões com a subsidiária da RCR na Nova Zelândia.

O presidente da City Rail Link, Sir Brian Roche, admitiu que foi difícil para a empresa encontrar empreiteiros.

“Estamos sob forte pressão, há pressão de disponibilidade de empreiteiros. Competimos no mercado internacional, que está com a Austrália – Austrália em Melbourne, Sydney e Brisbane tem um volume significativo de trabalho … o mercado está competitivo”, ele disse à imprensa em março.

O City Rail Link está agora sendo construído pela chamada Link Alliance – um grupo de seis empresas, incluindo Tonkin + Taylor e Downer NZ.

Ele disse que o custo mais alto revisado veio de quatro áreas:

Contingência e custos de escalonamento (NZ $ 310 milhões)
Custos de construção (NZ $ 327 milhões)
Acomodando trens mais longos, nove carros (NZ $ 250 milhões)
Custo não direto (NZ $ 152 milhões)


O prefeito de Auckland, Phil Goff, disse que uma administração financeira mais rigorosa ajudará a financiar os NZ $ 500 milhões adicionais solicitados pela City Rail Link Limited.

“O City Rail Link é uma parte crítica das mudanças que estamos fazendo para reduzir o congestionamento e garantir que possamos nos locomover pela cidade.

“O custo dos túneis e estações subterrâneas, duas das maiores partes do projeto, foi determinado por um processo de licitação competitiva. O aumento da estimativa de custo reflete o aumento na demanda e nos custos de grandes projetos de construção em toda a Australásia.

“Uma parte significativa do aumento de custos, cerca de NZ $ 250 milhões, reflete a necessidade de testar os túneis e as estações no futuro. Não vamos repetir o erro da Ponte do Porto, que foi construída com a metade do tamanho necessário e ter grandes adições feitas dentro de oito anos.

“O custo adicional para o Conselho não envolverá taxas mais altas para os habitantes de Auckland e será atendido sem quebrar a dívida com o limite de receita dos empréstimos do Conselho.”

O Sr. Goff disse que era injusto para Aucklanders encontrar-se a metade do custo do CRL quando nenhuma outra parte do país teve que fazê-lo

“O governo se recusou a rever o acordo dizendo que foi o que foi acordado entre o anterior Conselho de Auckland e o governo nacional.

“No entanto, o governo concordou em acelerar o cronograma de contribuição do Conselho para permitir que ele trabalhe dentro das restrições de seu orçamento.

“O Conselho fará mudanças na gestão financeira que permitirão manter sua dívida em relação à receita. Ela se beneficiará das atuais baixas taxas de juros do mercado. O Conselho também vai dispor de alguns ativos não estratégicos, incluindo alguns edifícios de estacionamento”.